未来五年客机机队有望增长两倍达300架左右

　　在“十一五”计划对中国支线航空运输市场的战略性推动政策的引导下，国内的航空公司也纷纷规模性地经营起这一市场。继28日鲲鹏航空首飞之后，大新华快运接收的首架ERJ145支线飞机也正式投入运营。在巴西航空工业公司与中国航空工业第二集团公司共同出资建立的哈尔滨安博威飞机工业有限公司的厂房内，海南航空旗下的大新华快运航空有限公司第一架暨全球第1000架ERJ145支线喷气飞机正式交付使用，这是海南航空订购的100架巴西航空工业公司支线飞机中的首架投入使用的飞机。

　　大新华快运总部位于天津，该公司有关负责人对记者介绍说，首架ERJ145飞机的主要运力集中于天津，随着ERJ145飞机的陆续交付，大新华快运将会进一步完善其支线运营网络。此外，本次购机是由长江租赁公司直接购机并租赁给大新华快运运营。这是国内内资租赁企业首次通过直接购机租赁的方式引进合资生产的飞机，这也是国际航空租赁的通用模式。

　　ERJ145喷气飞机由全球第三大商用飞机制造商巴西航空工业公司设计制造，在全球支线航空市场取得巨大成功。其中方合作伙伴中航二集团下属的哈尔滨飞机工业集团有限责任公司目前全面负责产自中国的ERJ145飞机机身II段、IV段的生产。巴西航空工业公司和中航二集团合资成立的哈尔滨安博威飞机工业有限公司，是中国航空制造业首次成功与国外先进商用飞机制造商进行整机合资合作。“我非常高兴能在这里亲自参加向我们尊贵的客户大新华快运航空有限公司交付飞机的仪式。ERJ145喷气支线飞机是一款久经验证的产品，自2006年以来，已被全球所有主要支线航空运营商所使用，”巴西航空工业公司总裁兼CEO弗雷德里克·科拉多先生说，“据我所知，大新华快运航空有限公司是中国第一家专营支线航空的运营商。我确信这款飞机与大新华快运的整体运营战略相得益彰。”

　　种种迹象表示，国内航空市场正在急剧升温。有业内人士对记者分析说，目前中国拥有的896条国内航线中，2／3属中低客流航线，适宜120座级以下的支线客机运营，采用波音、空客的干线飞机运营客座率较低资源浪费，因此全国有482条航线不能保证每天一个航班，造成大批二三线城市航空出行的不便。而这些中低客流的航线，以支线客机执飞则成本大大降低，航班密度也能提高。有预测认为，未来5年，国内支线客机机队有望增长两倍，由现在的70多架达到300架左右的规模。