本周，中国出口集装箱运输市场行情继续平稳运行，其中欧洲航线运输需求稳步攀升；日本航线货量仍保持旺盛态势；总体而言，各大航线运价基本与上周持平。12月21日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于1154.04点，与上周基本持平；上海地区出口集装箱运价指数报收于1148.69点，较上周微跌1.1％。

    随着市场出货量的上升，欧洲航线已连续三周呈现出回暖态势，船舶平均舱位利用率基本能维持在90％左右的水平，受此影响欧洲航线市场运价继续保持平稳。12月21日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数报收于1673.04点。反观地中海航线，尽管市场行情一度出现回暖迹象，但由于前期大量的新增运力没有得到很好消化，致使航线的船舶平均舱位利用率只能在低位徘徊，其中地中海东部航线更是低至60％。12月21日，上海航运交易所发布的地中海航线运价指数报收于1693.82点，与上周基本持平。有分析人士指出，目前已有船公司开始试行降低航速并增加航线配船以应对油价高企问题。

    本周，北美航线市场行情较为平淡，其中美西航线船舶平均舱位利用率依然维持在70～80％水平。考虑到大部分船公司将在明年1月份加征紧急燃油附加费，年底可能会迎来一个抢运小高峰。运力方面，新世界联盟和达飞于近日共同宣布其泛太平洋航线冬季运力削减计划（自12月中旬至明年3月间削减13％的美东航线运力）。12月21日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报收于1090.58点和1305.50点，与上周基本持平。市场人士指出，北美航线平淡的市场行情将延续至明年3月。

    本周，日本航线运输需求依然呈旺盛态势，各大港口日本航线船舶平均舱位利用率均能维持在90％的水平。在强劲的货源支撑下，航线运价基本延续上周水平。12月21日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为831.34点，与上周基本持平。